El 14 de octubre, se inició el primer Foro Africano de Seguridad Marítima en el Centro Internacional de Entrenamiento para el Mantenimiento de la Paz Kofi Annan (KAIPTC), en Ghana. El encuentro es organizado por el Real Colegio de Defensa de Dinamarca (RDDC), el KAIPTC y el Instituto de Seguridad para la Gobernanza y el Liderazgo en África (SIGLA), de la Universidad de Stellenbosch, Sudáfrica. Bajo el lema El panorama de la seguridad marítima africana en un contexto de incertidumbre geopolítica en 2026 y más allá, reúne a especialistas, representantes institucionales, investigadores y actores del sector marítimo de África occidental, oriental y austral.
Ghana es sede del primer Foro Africano de Seguridad Marítima
La iniciativa amplía el alcance de una conferencia anual sobre seguridad marítima en el golfo de Guinea que las instituciones organizadoras realizan desde 2022. La edición de 2025 se desarrolló en Stellenbosch y abordó los acontecimientos en el mar Rojo y sus repercusiones sobre los Estados costeros de África occidental y austral. La nueva denominación busca integrar en un mismo ámbito de análisis los desafíos de las distintas regiones marítimas del continente y promover el intercambio de experiencias para fortalecer las capacidades nacionales y la cooperación interestatal.
La agenda contempla amenazas como la piratería, los robos armados en el mar, el tráfico ilícito y la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada. En el golfo de Guinea, los organizadores señalaron una disminución de los actos de piratería y robo armado respecto de los niveles registrados en años anteriores, asociada con iniciativas como la Arquitectura de Yaundé y el Código de Conducta de Yibuti, además de patrullas y ejercicios navales. Sin embargo, persisten limitaciones en las capacidades de vigilancia y patrullaje, en la gobernanza costera y en la aplicación de los mecanismos de control. En el litoral oriental, los Estados afrontan riesgos vinculados con la cuenca somalí y el océano Índico occidental, además del contrabando, la trata de personas y la pesca ilegal. En el sur del continente, la posición sobre las principales rutas comerciales internacionales expone a los países a los efectos de las crisis marítimas externas.
Otro eje de discusión es la seguridad de los puntos de estrangulamiento marítimo, en particular Bab el-Mandeb, el mar Rojo y el estrecho de Ormuz. Las interrupciones en estos corredores pueden modificar los itinerarios del transporte comercial y generar consecuencias económicas y de seguridad para Estados situados a grandes distancias de las zonas de conflicto. En este marco, el foro también aborda la importancia de la ruta marítima del cabo de Buena Esperanza, la cooperación interregional, el conocimiento del dominio marítimo y la aplicación del derecho de los conflictos armados en el mar, incluido el Manual de San Remo.
La incorporación de sistemas autónomos constituye otro tema central. Los vehículos aéreos no tripulados, los vehículos de superficie no tripulados y otros sensores pueden ampliar la vigilancia marítima y apoyar las operaciones de control, búsqueda y rescate. Su empleo, no obstante, plantea requerimientos de comunicaciones, mantenimiento, personal especializado y autonomía operativa, además de riesgos derivados de su utilización por organizaciones criminales y terroristas. Los organizadores prevén que las deliberaciones permitan fortalecer las redes profesionales entre las regiones africanas, formular recomendaciones para los organismos nacionales y regionales y elaborar un comunicado oficial junto con uno o dos documentos de orientación política.